เมื่อ Formula 1 ประกาศเมื่อปลายปีที่แล้วว่ากีฬาจะปลอดคาร์บอนภายในปี 2030 หัวหน้าเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคขององค์กรพูดถึงการเปลี่ยนผ่านสู่โลกคาร์บอนต่ำ: F1 สามารถมีบทบาทอย่างมากในการเปลี่ยนแปลงนี้ ได้พิสูจน์ความสามารถในการพัฒนาระดับความพร้อมของเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องตั้งแต่การทดลองไปจนถึงการผลิตและต้องทำอีกครั้ง นอกจากนี้ยังมีโปรไฟล์เพื่อดึงดูดสาธารณชนในเทคโนโลยีเหล่านี้ ความแตกต่างในครั้งนี้คือมันไม่มีตัวเลือก ความล้มเหลวในการลดการปล่อย CO₂
จะทำให้กีฬากลายเป็นคนนอกคอกที่ไม่มีที่ยืนในสังคมสมัยใหม่
F1 ได้สัญญาว่าจะย้ายไปที่ “การชดเชยที่น่าเชื่อถือและโปรแกรมการกักเก็บ CO₂ ที่ก้าวหน้า” เมื่อถูกถามว่าจะเกิดอะไรขึ้น โฆษกของ F1 บอกกับ The Conversation:
เราจะดูการปลูกต้นไม้ซึ่งเป็นวิธีทางชีวภาพที่มีประสิทธิภาพสูงในการดักจับคาร์บอนจากชั้นบรรยากาศ นอกจากนี้ เรายังจะทำงานร่วมกับนักวิทยาศาสตร์และวิศวกรที่เก่งกาจของเราในกีฬาเพื่อพัฒนานวัตกรรมการกักเก็บคาร์บอนที่ก้าวล้ำซึ่งไม่เพียงใช้ได้กับ F1 เท่านั้นแต่กับโลกที่กว้างขึ้นด้วย ซึ่งอาจรวมถึงเทคโนโลยีเกี่ยวกับหลุมยุบคาร์บอนและวัสดุที่สกัดคาร์บอนจากชั้นบรรยากาศ […]
เลอ กุสตา โล เคอ ลี? ¿Quiere más?
เราจะทำให้แน่ใจว่าเรามีการขนส่งและการเดินทางที่มีประสิทธิภาพสูงสุด และสำนักงาน สิ่งอำนวยความสะดวกและโรงงานที่ใช้พลังงานทดแทน 100% ปรับปรุงความยั่งยืนของกิจกรรมการแข่งขัน กำหนดเป้าหมาย 100% นำกลับมาใช้ใหม่ ขยะรีไซเคิลหรือปุ๋ยหมักภายในปี 2568 และย้ายไปสู่เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนขั้นสูงรุ่นที่สอง 100% ในรถยนต์ F1 ภายในปี 2030
เราควรยินดีกับความพยายามในการจัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ แต่คำสัญญาที่จะ “ดูที่” การปลูกต้นไม้และพัฒนานวัตกรรมนั้น เป็นสิ่งที่ขาดรายละเอียดที่ชัดเจนอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับวิธีการ อะไร และที่ไหน
เทคโนโลยีประหยัดเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ที่พัฒนาขึ้นสำหรับ F1 นั้นส่งต่อไปยังการผลิตรถยนต์ในชีวิตประจำวัน ซึ่งมีส่วนทำให้รถยนต์สะอาดขึ้นและวิ่งได้นานขึ้นโดยใช้เวลาน้อยลง ด้วยจำนวนรถยนต์กว่าพันล้านคันบนท้องถนนทั่วโลก นับเป็นส่วนสนับสนุนที่ดีจริงๆ
แม้แต่ซูเปอร์มาร์เก็ตก็ได้รับประโยชน์ ลดต้นทุนด้านพลังงานทำ
ความเย็นด้วยเทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นสำหรับรถ F1 เครื่องมือเซ็นเซอร์และข้อมูลที่ได้รับการออกแบบมาสำหรับรถ F1 กำลังเปลี่ยนระบบการขนส่งสาธารณะ
แม้จะมีเป้าหมายที่จะ “เปลี่ยนไปใช้รถ F1 ที่ใช้เชื้อเพลิงขั้นสูงที่ยั่งยืน 100%” ความจริงก็ยังคงอยู่ที่ F1 มุ่งมั่นที่จะใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งเป็นผู้สนับสนุนหลักในการปล่อยมลพิษ
Formula 1 น่าจะได้รับแรงกดดันจาก Formula E ซึ่งใช้รถยนต์ไฟฟ้า เจนส์ บิวตต์เนอร์/EPA/AAP
หัวข้ออื่นๆ: บริษัทรถฟอร์มูล่าวันกำลังเป็นกรณีตัวอย่างในการประสบความสำเร็จในการแยกสาขาไปสู่ภาคส่วนอื่นๆ
ไม่ใช่แค่การปล่อยมลพิษของรถยนต์เท่านั้น
จากการประเมินของตนเอง Formula 1 ปล่อยCO₂e ประมาณ 256,000 ตันในฤดูกาลแข่งขัน
ผู้อ่านสามารถดูแผนภูมิวงกลมที่แสดงรายละเอียดของแหล่งที่มาของการปล่อยมลพิษสำหรับ F1 ที่นี่ คุณอาจประหลาดใจที่รู้ว่าผู้มีส่วนร่วมรายใหญ่ที่สุดต่อรอยเท้าคาร์บอนของ F1 ไม่ใช่ตัวรถเอง
“การปล่อยหน่วยพลังงาน” – หมายถึง “การปล่อยทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการใช้เชื้อเพลิงของหน่วยพลังงานในทั้ง 10 ทีม ที่ 21 Grands Prix และในการทดสอบก่อน กลางหรือหลังฤดูกาล” มีเพียง 0.7% ของทั้งหมด การปล่อยมลพิษประจำปี
หากไม่รวมการปล่อยพลังงาน มีเพียง7.3%ของการปล่อยมลพิษที่เกิดจากการดำเนินงานของกิจกรรมต่างๆ (รวมถึงการออกอากาศ การแข่งขันสนับสนุน การใช้พลังงานวงจร การใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และการดำเนินงานของแพ็คเกจการต้อนรับที่เรียกว่า Paddock Club)
ในความเป็นจริงแล้ว การเดินทางระหว่างประเทศและการขนส่งที่จำเป็นในการแข่งขันประกอบด้วย 72.7% ของคาร์บอนฟุตพริ้นต์ F1 ซีรีส์ทั้งหมด
การปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในโครงสร้างระดับนานาชาติของกรังด์ปรีซ์ที่จะเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน 22 รายการในปี 2020 และมีทีมเข้าร่วมอย่างน้อยสิบทีมถือเป็นความท้าทายที่สำคัญ
F1 กล่าวว่าจะย้ายไปที่ “การขนส่งและการเดินทางที่มีประสิทธิภาพสูงและสำนักงานสิ่งอำนวยความสะดวกและโรงงานที่ใช้พลังงานหมุนเวียน 100%”
จากนั้นมี การย้าย ตามสัญญาไปสู่ ”การชดเชยที่น่าเชื่อถือและโปรแกรมการกักเก็บ CO₂ ที่ก้าวหน้า”
นักวิจารณ์แนวทางนี้แนะนำว่าการชดเชย เช่น การปลูกต้นไม้ เป็นเพียงการช่วยเหลือ เล็กน้อย เนื่องจากไม่สามารถสร้างการเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงได้
มีความตระหนักมากขึ้นในหมู่แฟนๆ ผู้สนับสนุน และนักกีฬาเกี่ยวกับคาร์บอนฟุตพรินต์ของกีฬาของพวกเขา ลูอิส แฮมิลตัน แชมป์โลก F1 6 สมัย ได้รับทั้งเสียงปรบมือและคำวิจารณ์เมื่อเขาประกาศแผนการที่จะกลายเป็นคาร์บอนเป็นกลางเป็นการส่วนตัวภายในสิ้นปี 2019
เนื่องจากแฟนรุ่นเยาว์เปลี่ยนไปใช้ รูปแบบ Formula Eซึ่งส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้า และรายได้ลดลง F1 จะต้องรู้สึกกดดันที่ต้องติดตาม
เป็นเรื่องดีที่ F1 มีส่วนร่วมในการสนทนาในวงกว้างเกี่ยวกับวิธีที่การแข่งขันกีฬาระหว่างประเทศสามารถพยายามลดผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อมที่พวกเขามี เป็นไปได้ว่าการเคลื่อนไหวจะส่งผลให้เกิดเทคโนโลยีที่จะส่งผลดีนอกกีฬา
อย่างไรก็ตาม แฟน ๆ ผู้สนับสนุน นักข่าว และผู้สังเกตการณ์ F1 อื่น ๆ จะต้องต้องการรายละเอียดที่มากขึ้นเกี่ยวกับแผนกีฬาที่จะบรรลุเป้าหมายที่ทะเยอทะยานภายในปี 2573
